Le refus d’accès au port islandais d’Akureyri pour un yacht pourtant sous pavillon panaméen met en lumière une évolution majeure : le statut juridique ne suffit plus. Entre changement de pavillon post-sanctions et suspicion de contournement, l’historique devient un facteur déterminant, avec des conséquences directes sur l’exploitation et la valeur des yachts.

Gelé par les sanctions internationales, le superyacht Royal Romance est devenu un passif de 20 millions d’euros par an. D’abord envisagé comme une source de financement pour l’Ukraine, il met aujourd’hui en lumière les blocages juridiques, les conflits institutionnels et les failles de la justice maritime européenne face aux avoirs gelés. Cet article retrace son odyssée juridique et questionne la transformation des yachts sous sanctions en actifs réellement mobilisables.